Чиновники даже не знают, сколько омичи платят в автобусах #Новости #Общество #Омск

На субсидирование пассажирских перевозок на селе выделили 65 миллионов, полагая, что тариф составляет 2 рубля за километр. Он гораздо выше.
Правительство Омской области даже не представляет, сколько стоят пассажирские перевозки в сельских районах. Такой вывод можно сделать по итогам совещания о реализации 220-ФЗ на территории региона.
На нем, к примеру, стало известно, что в бюджете 2017 года на организацию пассажирских перевозок будет заложено 85 млн рублей, львиная доля средств – 65 миллионов – пойдет сельским районам. Чиновники искренне полагают, что денег хватит на перевозку сельчан по регулируемым маршрутам.
– Предполагается, что этой суммы должно хватить для оказания транспортных услуг населению при одновременном сдерживании роста тарифов в размере 2 рублей за 1 км, - сообщили в правительстве региона.

Между тем, главный игрок на этом рынке ОАО «Омскоблавтотранс» уже несколько месяцев возит пассажиров по тарифу 2,5 рубля за километр пути. Это на четверть больше, чем заявляют в правительстве. Иными словами, выделенных 65 млн рублей хватит не на 12 месяцев следующего года, а в лучшем случае на 9. А дальше может начаться транспортный коллапс.
Его первые признаки уже проявились в Таре, где «Омскоблавтотранс» несколько дней не возит пассажиров из-за поломки автобусов, которые, судя по всему, не на что ремонтировать. Еще раньше коммерческий перевозчик ООО «Дилижанс» бросил 34 маршрута в южных районах области, заявив, что «Омскоблавтотранс» не перечислил ему деньги за перевезенных людей.
В довершении всех бед прокуратура области признала, что региональный Минпром незаконно перевел 230 маршрутов в статус нерегулируемых, что привело к значительному ухудшению транспортного обслуживания населения. Передав организацию данного процесса на уровень муниципалитетов и не подкрепив это как следует деньгами, региональные власти фактически создали предпосылки для нового транспортного коллапса. Ведь если чиновники даже не знают, по какому тарифу возят пассажиров, о каком результате можно вести речь?
В четверг, 3 ноября, в Омске пройдут сразу два митинга, посвященные значительному ухудшению транспортного обслуживания сельских районов области. Эта проблема, как говорится, уже перезрела, и ее нужно решать, а не прикрываться красивыми отчетами о том, что «вопросы транспортного обслуживанию решаются».
Что касается 220-ФЗ, то для омских властей он, похоже, становится «дубиной» для борьбы с нелегалами. Но зачищая от них рынок перевозок, чиновники не могут предложить омичам ничего взамен.
– Нелегалы рынок освободили, а заменить их добросовестными перевозчиками оперативно не удалось, – емко охарактеризовал ситуацию первый замглавы Омского района Юрий Тетянников.
И в ближайшее время этот тренд вряд ли будет изменен: денег на субсидии нет, нормальные перевозчики на рынок не идут, а нерегулируемые маршруты, похоже, снова придется делать регулируемыми и дотировать из бюджета. Замкнутый круг?