Сергей МИЗЯ: «Омичи платят за преступную халатность чиновников» #Политика #Омск
Сергей МИЗЯ: «Омичи платят за преступную халатность чиновников»
Пока ситуация с «воздушными воротами» города остается «подвешенной», омичи и дальше будут покупать авиабилеты по нереально высоким ценам.
Директор компании «Коминформ» Сергей Мизя проводит параллель между наследием прошлых лет - «великими» омскими недостроями - и сегодняшними реалиями. В частности, объясняет, почему омичи вынуждены летать по завышенным ценам на авиабилеты.
Мутко дал понять, что на омские недострои денег нет
В начале августа в Омске побывал вице-премьер РФ Виталий Мутко. В течение 20 минут он поставил конкретные вопросы, и, по сути, дал жесткую оценку деятельности чиновников Омской области эпохи Леонида Полежаева, начавших «великие стройки».
Так, по поводу возможной реанимации строительства аэропорта "Омск-Федоровка" он поинтересовался, а вы людей спросили, будет ли им удобно туда ездить? Речь, к слову, идет о сумме в 23,8 млрд рублей, причем регион готов софинансировать достройку Омск-Федоровки не более чем на 2 млрд рублей.
- Если мы сейчас соберем жителей и скажем, что выделяем 21 миллиард, то какие первоочередные задачи? - задал вице-премьер слегка провокационный вопрос сопровождавшим его омским чиновникам.
Аэропорт "Омск-Федоровка", а также метрополитен и гидроузел, конечно же, на совести Полежаева. С другой стороны, его «эпоха» закончилась более шести лет назад, а воз и ныне там. На строительство метро было истрачено около 19 млрд рублей, на «Федоровку» 43 млн рублей из федерального бюджета и неизвестная, но огромная сумма из областного, на гидроузел также несколько миллиардов. Астрономические суммы совершенно бездарно истрачены, а главное то, что построено, особенно недостроенный аэропорт уничтожается с «пролетарской ненавистью». Чиновники областного минимущества, сотрудники силовых структур равнодушно смотрят на эти преступные безобразия.
С 2014 года все эти недострои курирует омский вице-губернатор Игорь Бондарев. Времени принять взвешенные и конструктивные решения по ним было предостаточно.
Однажды он даже сделал публичное и весьма прагматичное заявление: «…реконструкция аэропорта Северный обойдется на порядок дешевле, чем стройка Федоровки». Аэродром Северный находится в черте города, если этот объект привести в порядок за относительно небольшие деньги, его могут эксплуатировать как военная, так и гражданская авиации. «Северный» нужен и удобен для омской оборонной промышленности. То есть его эксплуатация может быть существенно дешевле для АО. Транспортная доступность для пассажиров практически не изменится.
Теперь понятна позиция федерального правительства: просто так денег никто давать не будет. Потому что помимо экономического обоснования, местные чиновники должны четко доказать, что возводимый объект действительно нужен региону. Пока не получается. Есть цифры, с которыми трудно поспорить.
На сегодня пассажиропоток, проходящий через действующий Омский аэропорт, — около одного миллиона человек в год. Предпосылок для увеличения этой цифры в ближайшие годы нет. Надо отдавать себе отчет, что и такого транспортного узла как, например, в Новосибирске, нам не создать. Об этих амбициях надо позабыть навсегда.
Нам не нужно метро, как оно было спроектировано в СССР, потому что изменились пассажиропотоки. А главное, практически нет проблем с внутригородскими пассажироперевозками. Но средства вложены огромные, и непонятно, что со всем этим делать. Пора уже по-взрослому садиться и принимать решения, а не просить денег на достройку того, что давно потеряло актуальность.
Точно также и гидроузел — непродуманное и не просчитанное решение. Обнадеживает, что за хищение денег на этой стройке уже начались «посадки», но сидят пока «стрелочники», наказывать же надо идеологов и организаторов. За все стройки «века» прямую ответственность несут Олег Шишов и Леонид Полежаев.
Сокрушительные удары по «Омск-Центральному»
Омичи не перестают возмущаться дороговизной авиабилетов, особенно это чувствительно в период отпусков. Многие из экономии летают, куда им нужно, из Тюмени, Екатеринбурга, Новосибирска, добираясь из Омска до аэропортов этих не таких уж близких городов ж/д или автомобильным транспортом. Теряют время, но экономят до 2,5 раза на разнице в ценах на авиабилеты. Из-за чего возникла такая проблема и почему она не решается годами?
Это, на мой взгляд, результат целого ряда неверных или криминально-коррупционных решений совета директоров общества и директора. Одно из них — продажа топливно-заправочного комплекса (ТЗК) аэропорта «Омск-Центральный».
В конце 2013 года тогдашний губернатор Виктор Назаров «высадил» с поста генерального директора Омского аэропорта Михаила Бермана, заменив его Виктором Титаревым. Складывается впечатление, что Титарев только для того и был нужен, чтобы совершить невыгодную для Омского аэропорта сделку по продаже ТЗК, приносившего львиную долю прибыли. И в результате АО, по сути «стараниями» Титарева, попало в кабалу к монополисту-поставщику керосина.
Как поступает в дальнейшем инвестор Титарев, имеющий к тому же диплом МВА, со свободными средствами АО? Размещает на депозит в печально известном «Внешпромбанке» одним пакетом 220 млн рублей. В результате эти деньги сгорают вместе с лопнувшим «Внешпромбанком». И это второй сокрушительный удар по экономике аэропорта «Омск-Центральный».
Если человек собирается заниматься инвестиционной деятельностью, не обязательно иметь диплом МВА, даже нынешнему школьнику известно правило: «разбей пакет на несколько корзин» и размести их в разные финансовые инструменты и банки.
Но ведь Титарев не мог принять оба решения в одиночку, без совета директоров! И есть судебная практика, когда советы директоров за неверно принятые решения солидарно или совместно с руководителями несли не только моральную, но и материальную ответственность. И возвращали потерянные акционерами деньги из своего кармана. Почему собственник – правительство Омской области не подало иск к Титареву и членам совета директоров АО? Кто будет защищать нарушенные права миноритарных акционеров?
Опять же — курировал все процессы, происходящие в аэропорту «Омк-Центральный», вице-губернатор Игорь Бондарев. Видимо, генерал ФСБ и хозяйственная гражданская деятельность совершенно несовместимы.
...Тотальная безответственность чиновников привела к тому, что сегодня Омск имеет глобальные недострои, в которые преступно вбуханы и буквально закопаны миллиарды рублей. И никто толком не знает, что со всем этим делать дальше.
Врио губернатора Александр Бурков в Омской области уже почти год. Хочется верить, что ошибки предшественников подтолкнут Александра Леонидовича к более жесткой позиции, продуманным шагам в решении проблем региона.
Директор компании «Коминформ» Сергей Мизя проводит параллель между наследием прошлых лет - «великими» омскими недостроями - и сегодняшними реалиями. В частности, объясняет, почему омичи вынуждены летать по завышенным ценам на авиабилеты.
Мутко дал понять, что на омские недострои денег нет
В начале августа в Омске побывал вице-премьер РФ Виталий Мутко. В течение 20 минут он поставил конкретные вопросы, и, по сути, дал жесткую оценку деятельности чиновников Омской области эпохи Леонида Полежаева, начавших «великие стройки».
Так, по поводу возможной реанимации строительства аэропорта "Омск-Федоровка" он поинтересовался, а вы людей спросили, будет ли им удобно туда ездить? Речь, к слову, идет о сумме в 23,8 млрд рублей, причем регион готов софинансировать достройку Омск-Федоровки не более чем на 2 млрд рублей.
- Если мы сейчас соберем жителей и скажем, что выделяем 21 миллиард, то какие первоочередные задачи? - задал вице-премьер слегка провокационный вопрос сопровождавшим его омским чиновникам.
Аэропорт "Омск-Федоровка", а также метрополитен и гидроузел, конечно же, на совести Полежаева. С другой стороны, его «эпоха» закончилась более шести лет назад, а воз и ныне там. На строительство метро было истрачено около 19 млрд рублей, на «Федоровку» 43 млн рублей из федерального бюджета и неизвестная, но огромная сумма из областного, на гидроузел также несколько миллиардов. Астрономические суммы совершенно бездарно истрачены, а главное то, что построено, особенно недостроенный аэропорт уничтожается с «пролетарской ненавистью». Чиновники областного минимущества, сотрудники силовых структур равнодушно смотрят на эти преступные безобразия.
С 2014 года все эти недострои курирует омский вице-губернатор Игорь Бондарев. Времени принять взвешенные и конструктивные решения по ним было предостаточно.
Однажды он даже сделал публичное и весьма прагматичное заявление: «…реконструкция аэропорта Северный обойдется на порядок дешевле, чем стройка Федоровки». Аэродром Северный находится в черте города, если этот объект привести в порядок за относительно небольшие деньги, его могут эксплуатировать как военная, так и гражданская авиации. «Северный» нужен и удобен для омской оборонной промышленности. То есть его эксплуатация может быть существенно дешевле для АО. Транспортная доступность для пассажиров практически не изменится.
Теперь понятна позиция федерального правительства: просто так денег никто давать не будет. Потому что помимо экономического обоснования, местные чиновники должны четко доказать, что возводимый объект действительно нужен региону. Пока не получается. Есть цифры, с которыми трудно поспорить.
На сегодня пассажиропоток, проходящий через действующий Омский аэропорт, — около одного миллиона человек в год. Предпосылок для увеличения этой цифры в ближайшие годы нет. Надо отдавать себе отчет, что и такого транспортного узла как, например, в Новосибирске, нам не создать. Об этих амбициях надо позабыть навсегда.
Нам не нужно метро, как оно было спроектировано в СССР, потому что изменились пассажиропотоки. А главное, практически нет проблем с внутригородскими пассажироперевозками. Но средства вложены огромные, и непонятно, что со всем этим делать. Пора уже по-взрослому садиться и принимать решения, а не просить денег на достройку того, что давно потеряло актуальность.
Точно также и гидроузел — непродуманное и не просчитанное решение. Обнадеживает, что за хищение денег на этой стройке уже начались «посадки», но сидят пока «стрелочники», наказывать же надо идеологов и организаторов. За все стройки «века» прямую ответственность несут Олег Шишов и Леонид Полежаев.
Сокрушительные удары по «Омск-Центральному»
Омичи не перестают возмущаться дороговизной авиабилетов, особенно это чувствительно в период отпусков. Многие из экономии летают, куда им нужно, из Тюмени, Екатеринбурга, Новосибирска, добираясь из Омска до аэропортов этих не таких уж близких городов ж/д или автомобильным транспортом. Теряют время, но экономят до 2,5 раза на разнице в ценах на авиабилеты. Из-за чего возникла такая проблема и почему она не решается годами?
Это, на мой взгляд, результат целого ряда неверных или криминально-коррупционных решений совета директоров общества и директора. Одно из них — продажа топливно-заправочного комплекса (ТЗК) аэропорта «Омск-Центральный».
В конце 2013 года тогдашний губернатор Виктор Назаров «высадил» с поста генерального директора Омского аэропорта Михаила Бермана, заменив его Виктором Титаревым. Складывается впечатление, что Титарев только для того и был нужен, чтобы совершить невыгодную для Омского аэропорта сделку по продаже ТЗК, приносившего львиную долю прибыли. И в результате АО, по сути «стараниями» Титарева, попало в кабалу к монополисту-поставщику керосина.
Как поступает в дальнейшем инвестор Титарев, имеющий к тому же диплом МВА, со свободными средствами АО? Размещает на депозит в печально известном «Внешпромбанке» одним пакетом 220 млн рублей. В результате эти деньги сгорают вместе с лопнувшим «Внешпромбанком». И это второй сокрушительный удар по экономике аэропорта «Омск-Центральный».
Если человек собирается заниматься инвестиционной деятельностью, не обязательно иметь диплом МВА, даже нынешнему школьнику известно правило: «разбей пакет на несколько корзин» и размести их в разные финансовые инструменты и банки.
Но ведь Титарев не мог принять оба решения в одиночку, без совета директоров! И есть судебная практика, когда советы директоров за неверно принятые решения солидарно или совместно с руководителями несли не только моральную, но и материальную ответственность. И возвращали потерянные акционерами деньги из своего кармана. Почему собственник – правительство Омской области не подало иск к Титареву и членам совета директоров АО? Кто будет защищать нарушенные права миноритарных акционеров?
Опять же — курировал все процессы, происходящие в аэропорту «Омк-Центральный», вице-губернатор Игорь Бондарев. Видимо, генерал ФСБ и хозяйственная гражданская деятельность совершенно несовместимы.
...Тотальная безответственность чиновников привела к тому, что сегодня Омск имеет глобальные недострои, в которые преступно вбуханы и буквально закопаны миллиарды рублей. И никто толком не знает, что со всем этим делать дальше.
Врио губернатора Александр Бурков в Омской области уже почти год. Хочется верить, что ошибки предшественников подтолкнут Александра Леонидовича к более жесткой позиции, продуманным шагам в решении проблем региона.
Дата:
13-08-2018
Автор:
Омич
Фото: , Источник:
www.omskinform.ru
Комментарии к статье
Статья "Сергей МИЗЯ: «Омичи платят за преступную халатность чиновников» #Политика #Омск", опубликована 13.август.2018 07:00, расположена в категории Политика и имеет 234483 просмотров.